Grandes plumes 2010
- par WEBMSTR
le 27/06/2010 @ 18:39
Toutes les conditions étaient aujourd'hui réunies et ont permis que la journée se déroule de façon magique:
Le soleil d'abord qui nous avait longtemps abandonné nous a inondé de sa chaleur et de sa lumière. Les pilotes ensuite et leurs superbes machines qui nous ont offerts un spectacle grandiose, et enfin notre beau ciel Senlisien et son panorama à couper le souffle. Il est important de mesurer la chance que nous avons de pouvoir ainsi profiter de tous ces bienfaits qui nous sont offerts par la vie. Merci !
Comme promis, les premières photos sont en ligne ici:
La suite, est ici... et la vidéo arrivera très prochainement....
Toutes les conditions étaient aujourd'hui réunies et ont permis que la journée se déroule de façon magique:
Le soleil d'abord qui nous avait longtemps abandonné nous a inondé de sa chaleur et de sa lumière. Les pilotes ensuite et leurs superbes machines qui nous ont offerts un spectacle grandiose, et enfin notre beau ciel Senlisien et son panorama à couper le souffle. Il est important de mesurer la chance que nous avons de pouvoir ainsi profiter de tous ces bienfaits qui nous sont offerts par la vie. Merci !
Comme promis, les premières photos sont en ligne ici:
La suite, est ici... et la vidéo arrivera très prochainement....
Flying legend 2010
- par WEBMSTR
le 10/05/2010 @ 22:13
Les avions de guerre fascinent, pour s'en convaincre il suffit de constater l'affluence enregistrée lors de la Flying Legend 2010 à Senlis.
Il faut dire que pour ces modèles le terme 'maquette' prend tout son sens. Quoi de plus difficile en effet que de reproduire les moindres détails de ces machines de guerre qui ont bravés le ciel durant les périodes sombres de notre histoire. Les pilotes aussi ont bien compris l'intérêt de faire découvrir notre passion à travers cette discipline. Merci à eux pour leur présence, leur gentillesse et la qualité de leurs évolutions. Les photos sont disponibles en cliquant ici...Une courte vidéo est visibleen cliquant ici....
Les avions de guerre fascinent, pour s'en convaincre il suffit de constater l'affluence enregistrée lors de la Flying Legend 2010 à Senlis.
Il faut dire que pour ces modèles le terme 'maquette' prend tout son sens. Quoi de plus difficile en effet que de reproduire les moindres détails de ces machines de guerre qui ont bravés le ciel durant les périodes sombres de notre histoire. Les pilotes aussi ont bien compris l'intérêt de faire découvrir notre passion à travers cette discipline. Merci à eux pour leur présence, leur gentillesse et la qualité de leurs évolutions. Les photos sont disponibles en cliquant ici...Une courte vidéo est visibleen cliquant ici....
Durée Précision 2010
- par WEBMSTR
le 18/04/2010 @ 20:02
Etape incontournable de la saison F3Q, le club de Senlis accueillait aujourd'hui 14 pilotes pour une manche de qualification comptant pour le championnat de France.
Grâce à un beau temps enfin au rendez-vous, et à la magnifique organisation de 'Cacao', les pilotes ont pu enchaîner les manches de vitesse et de précision dans une ambiance particulièrement chaleureuse et conviviale.
Les visiteurs, de plus en plus nombreux au fil des années n'ont pas manqué d'apprécier le spectacle proposé.
On peut même constater que tout était détendu.... Toutes les photos sont accessiblesen cliquant ici...et la vidéo est accessible en cliquant ici...
Etape incontournable de la saison F3Q, le club de Senlis accueillait aujourd'hui 14 pilotes pour une manche de qualification comptant pour le championnat de France.
Grâce à un beau temps enfin au rendez-vous, et à la magnifique organisation de 'Cacao', les pilotes ont pu enchaîner les manches de vitesse et de précision dans une ambiance particulièrement chaleureuse et conviviale.
Les visiteurs, de plus en plus nombreux au fil des années n'ont pas manqué d'apprécier le spectacle proposé.
On peut même constater que tout était détendu.... Toutes les photos sont accessiblesen cliquant ici...et la vidéo est accessible en cliquant ici...
nouveau site vidéo dédié à l'aéromodélisme - par
aeromagazine
BOnjour, Nous aimerions savoir si l'on peut se permettre de mettre un message avec un lien pour notre nouveau site sur votre forum ? il s'agit d'un site vidéo dédié à l'aéromodélisme. Vous êtes les bienvenus sur le nôtre dans la rubrique : aéro-mag : ajouter le lien de votre site, pour ainsi faire partie de la rubrique : liens de nos amis aéromodélistes. Nous vous remercions d'avance de votre réponse, et recevez nos meilleures salutations
BOnjour, Nous aimerions savoir si l'on peut se permettre de mettre un message avec un lien pour notre nouveau site sur votre forum ? il s'agit d'un site vidéo dédié à l'aéromodélisme. Vous êtes les bienvenus sur le nôtre dans la rubrique : aéro-mag : ajouter le lien de votre site, pour ainsi faire partie de la rubrique : liens de nos amis aéromodélistes. Nous vous remercions d'avance de votre réponse, et recevez nos meilleures salutations
L'age d'or de l'aviation: les années 30 vues de Olivier Vinterholler - par
olivier
Bonjour à tous.
Vous le savez tous, je suis un passioné d'aviation des années 30 .
Au fil de mes balades sur le blog de Jeff Lallemand "Aero big Scale" je découvre avec emois un autre pasionné de cette époque: Alain Ronk.
Je vous invite à parcourir son site http//www.rcpilot-online.com/RONK/
A travers son site vous voyagerez dans ces années folles où les avions avaient des lignes magnifiques. Alain nous invite au travers de ces pages aux courses de racers où se retrouvent, Gee Bee, Laird, Cirtiss, pour en découdre autours des pylones américains!!!!
Vous verrez ses réalisation et surtout son dernier bébé.... un Howard Ike.
Alors!!!! En piste pour le Bendix Trophy !!!!!!!
A mettre absolument ce site sur nos liens Benoit
Olivier Vinterholler.
Bonjour à tous.
Vous le savez tous, je suis un passioné d'aviation des années 30 .
Au fil de mes balades sur le blog de Jeff Lallemand "Aero big Scale" je découvre avec emois un autre pasionné de cette époque: Alain Ronk.
Je vous invite à parcourir son site http//www.rcpilot-online.com/RONK/
A travers son site vous voyagerez dans ces années folles où les avions avaient des lignes magnifiques. Alain nous invite au travers de ces pages aux courses de racers où se retrouvent, Gee Bee, Laird, Cirtiss, pour en découdre autours des pylones américains!!!!
Vous verrez ses réalisation et surtout son dernier bébé.... un Howard Ike.
St Exupery, l’Aéropostale au fil de mes lectures
(Olivier Vinterholler)
Comme vous le savez tous je suis un passionné d’histoire aéronautique. En particulier la magnifique : l’age d’or de l’aero des années 30.
Mais surtout la plus belle aventure humaine que l’aviation mondiale ait connu :……. L’AEROPOSTALE.
Sur ce sujet, j’ai du lire tous les ouvrages existants dont un que je recommande « Courriers de nuit » de Patrick et Olivier Poivre d’Arvor.
Il existe aussi un excellent site Internet que je vous invite à visiter http://www.latecoere.com/. Vous y verrez cet inconcevable défi qui à été relevé par de hommes et des machines dont la devise était « le courrier doit passer !!!).
Ces hommes : En voici quelque’uns, relayés à titre d’icônes nationales : Jean Mermoz, Antoine de St Exupery, Henry Guillaumet, mais aussi des gens de l’ombre comme Marcel Reine, Didier Daurat, et le plus « fou » d’entre eux, sans qui cette aventure n’existerait sûrement pas Pierre Georges Latécoère.
Et puis sans oublier les avions, Bréguet XIV, Potez 25, Laté 28.
Souvent des machines devenues tout aussi aussi mythiques, au nom qui incitent au voyage : Le Compte de la Vaulx, L’Arc en Ciel, La Croix du Sud …
Tous ces hommes et machines, avec un incroyable acharnement ont souvent payé de leur vie, pour ouvrir des lignes aériennes qui sont aujourd’hui celle d’Air France !
Alors j’ai voulu vous mettre ci-dessous les extraits tirés du site Latécoère, en hommage à un grand qui était aussi écrivain et surtout ce défi humain.
Mais l’hommage ne s’arrête pas là… Un jour, de la piste de Senlis, décollera un des ces avions de la Ligne…
Mais çà…. Chut c’est encore trop tôt pour en parler.
Bonne lecture et bons rêves de voyages vers Cap Juby, St Louis du Sénégal, et puis, comme le rêve permet tout…… Un jour décollera de Senlis/Montaudran un Laté28 pour Natal……
Olivier VINTERHOLLER
Saint-Ex raconté par ses camarades (extraits de livres)
Antoine de Saint-Exupéry
(1900-1944) C’est le 29 Juin 1900 que naît à Lyon Antoine de Saint-Exupéry. L’année suivante c’est Jean Mermoz qui vient au monde, quelques mois plus tard ce sera Henri Guillaumet.
Tous les trois, grâce à l’aviation, deviendront des personnages de légendes alors que, constatation surprenante, en 1900 l’aviation n’existe pas encore puisque ce n’est que le 18 décembre 1903 que les frères Wright réussiront leur premier vol.
En 1912, voler est l’apanage de ceux qu’on nomme encore les "Aventuriers du Ciel" et rarissimes leurs passagers. Pourtant en juillet de cette année-là un petit garçon de 12 ans reçoit son baptême de l’air à Ambérieu. Il s’appelle Antoine de Saint- Exupéry.
Ses études secondaires terminées, il sera admissible à Navale mais renonce
à faire carrière dans la marine.
Saint-Ex décide d’y présenter sa candidature. Il est reçu à Montaudran par Didier Daurat.
Son carnet de vol était mince observe Daurat, toute sa personne évoquait le rêveur plus que l’homme d’action. Et pourtant il l’embauche.
Entré le 14 octobre 1926, il va d’abord voler entre Toulouse et Casablanca. Mais c’est à Cap-Juby où il est nommé chef d’aéroplace que sa carrière va prendre un tournant décisif. C’est à Cap-Juby qu’il écrira «Courrier-Sud» et en 1931 c’est la sortie de « Vol de Nuit » qui obtiendra la même année le Prix Fémina.
Il a quitté la Cie et se consacre à l’écriture rédigeant de nombreux articles, prononçant des conférences et aussi déposant un certain nombre de brevets d’invention, mais en 1935, la passion de sa vie le reprend, il revient au pilotage.
A bord d’un Simoun il va tenter de battre le record sur Paris Saïgon mais dans la nuit du 29 au 30 décembre 1935 il s’écrasera dans le désert avant d’atteindre Le Caire.
Il va s’acheter un second Simoun, accomplira un voyage de prospection de
15.000 km à travers l’Afrique pour Air-France et lors de sa tentative de raid New-York Terre de Feu s’écrase au décollage du Guatemala. Il sera grièvement blessé.
1939, la guerre éclate, mobilisé avec le grade de capitaine d’abord refusé à la visite médicale, il réussit à se faire affecter au groupe II sur Potez 63. Et c’est le 14 décembre 39 qu’il recevra le grand prix du roman attribué à «Terre des Hommes».
Après juin 40, il rejoint les USA. Installé à New-York, il y écrira ses oeuvres les plus marquantes : «Pilote de Guerre», «Lettre à un otage» et le célèbre «Petit Prince».
Mais les Américains sont entrés dans la guerre et en 1943 arrive à New-York la mission militaire du Général Bethouard chargé de recruter parmi les résistants français aux USA ceux qui sont volontaires pour reprendre le combat.
Saint-Exupéry sera parmi les premiers à répondre à son appel. Malgré ses 42 ans, à force de ténacité, il réussira à se faire qualifier sur Lightning P38 et basé en Corse il accomplira 10 missions de guerre.
De la 10ème, le 31 juillet 1944, il ne reviendra pas.
Comme l’a écrit Didier Daurat: "...il a disparu... au milieu des étoiles comme le Petit Prince".
St Exupery, l’Aéropostale au fil de mes lectures
(Olivier Vinterholler)
Comme vous le savez tous je suis un passionné d’histoire aéronautique. En particulier la magnifique : l’age d’or de l’aero des années 30.
Mais surtout la plus belle aventure humaine que l’aviation mondiale ait connu :……. L’AEROPOSTALE.
Sur ce sujet, j’ai du lire tous les ouvrages existants dont un que je recommande « Courriers de nuit » de Patrick et Olivier Poivre d’Arvor.
Il existe aussi un excellent site Internet que je vous invite à visiter http://www.latecoere.com/. Vous y verrez cet inconcevable défi qui à été relevé par de hommes et des machines dont la devise était « le courrier doit passer !!!).
Ces hommes : En voici quelque’uns, relayés à titre d’icônes nationales : Jean Mermoz, Antoine de St Exupery, Henry Guillaumet, mais aussi des gens de l’ombre comme Marcel Reine, Didier Daurat, et le plus « fou » d’entre eux, sans qui cette aventure n’existerait sûrement pas Pierre Georges Latécoère.
Et puis sans oublier les avions, Bréguet XIV, Potez 25, Laté 28.
Souvent des machines devenues tout aussi aussi mythiques, au nom qui incitent au voyage : Le Compte de la Vaulx, L’Arc en Ciel, La Croix du Sud …
Tous ces hommes et machines, avec un incroyable acharnement ont souvent payé de leur vie, pour ouvrir des lignes aériennes qui sont aujourd’hui celle d’Air France !
Alors j’ai voulu vous mettre ci-dessous les extraits tirés du site Latécoère, en hommage à un grand qui était aussi écrivain et surtout ce défi humain.
Mais l’hommage ne s’arrête pas là… Un jour, de la piste de Senlis, décollera un des ces avions de la Ligne…
Mais çà…. Chut c’est encore trop tôt pour en parler.
Bonne lecture et bons rêves de voyages vers Cap Juby, St Louis du Sénégal, et puis, comme le rêve permet tout…… Un jour décollera de Senlis/Montaudran un Laté28 pour Natal……
Olivier VINTERHOLLER
Saint-Ex raconté par ses camarades (extraits de livres)
Antoine de Saint-Exupéry
(1900-1944) C’est le 29 Juin 1900 que naît à Lyon Antoine de Saint-Exupéry. L’année suivante c’est Jean Mermoz qui vient au monde, quelques mois plus tard ce sera Henri Guillaumet.
Tous les trois, grâce à l’aviation, deviendront des personnages de légendes alors que, constatation surprenante, en 1900 l’aviation n’existe pas encore puisque ce n’est que le 18 décembre 1903 que les frères Wright réussiront leur premier vol.
En 1912, voler est l’apanage de ceux qu’on nomme encore les "Aventuriers du Ciel" et rarissimes leurs passagers. Pourtant en juillet de cette année-là un petit garçon de 12 ans reçoit son baptême de l’air à Ambérieu. Il s’appelle Antoine de Saint- Exupéry.
Ses études secondaires terminées, il sera admissible à Navale mais renonce
à faire carrière dans la marine.
Saint-Ex décide d’y présenter sa candidature. Il est reçu à Montaudran par Didier Daurat.
Son carnet de vol était mince observe Daurat, toute sa personne évoquait le rêveur plus que l’homme d’action. Et pourtant il l’embauche.
Entré le 14 octobre 1926, il va d’abord voler entre Toulouse et Casablanca. Mais c’est à Cap-Juby où il est nommé chef d’aéroplace que sa carrière va prendre un tournant décisif. C’est à Cap-Juby qu’il écrira «Courrier-Sud» et en 1931 c’est la sortie de « Vol de Nuit » qui obtiendra la même année le Prix Fémina.
Il a quitté la Cie et se consacre à l’écriture rédigeant de nombreux articles, prononçant des conférences et aussi déposant un certain nombre de brevets d’invention, mais en 1935, la passion de sa vie le reprend, il revient au pilotage.
A bord d’un Simoun il va tenter de battre le record sur Paris Saïgon mais dans la nuit du 29 au 30 décembre 1935 il s’écrasera dans le désert avant d’atteindre Le Caire.
Il va s’acheter un second Simoun, accomplira un voyage de prospection de
15.000 km à travers l’Afrique pour Air-France et lors de sa tentative de raid New-York Terre de Feu s’écrase au décollage du Guatemala. Il sera grièvement blessé.
1939, la guerre éclate, mobilisé avec le grade de capitaine d’abord refusé à la visite médicale, il réussit à se faire affecter au groupe II sur Potez 63. Et c’est le 14 décembre 39 qu’il recevra le grand prix du roman attribué à «Terre des Hommes».
Après juin 40, il rejoint les USA. Installé à New-York, il y écrira ses oeuvres les plus marquantes : «Pilote de Guerre», «Lettre à un otage» et le célèbre «Petit Prince».
Mais les Américains sont entrés dans la guerre et en 1943 arrive à New-York la mission militaire du Général Bethouard chargé de recruter parmi les résistants français aux USA ceux qui sont volontaires pour reprendre le combat.
Saint-Exupéry sera parmi les premiers à répondre à son appel. Malgré ses 42 ans, à force de ténacité, il réussira à se faire qualifier sur Lightning P38 et basé en Corse il accomplira 10 missions de guerre.
De la 10ème, le 31 juillet 1944, il ne reviendra pas.
Comme l’a écrit Didier Daurat: "...il a disparu... au milieu des étoiles comme le Petit Prince".
Notre site s'enrichit d'un blog que j'ai nommé "carnets de vol". Vous pouvez y déposez toutes vos expériences ou réflexions, y raconter un voyage ou un week-end, voir une sortie en forêt ou le premier vol de l'un de vos modèles...Attention, pour les différents commentaires et discussions, préférez le forum ou le Tchat. Merci
Notre site s'enrichit d'un blog que j'ai nommé "carnets de vol". Vous pouvez y déposez toutes vos expériences ou réflexions, y raconter un voyage ou un week-end, voir une sortie en forêt ou le premier vol de l'un de vos modèles...Attention, pour les différents commentaires et discussions, préférez le forum ou le Tchat. Merci
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